Politica RATP si a Primariei in privinta abonamentelor pe transportul in comun este revoltatoare. Edilii prefera ca mijloacele de transport sa mearga goale, dar sa tina abonamentele la pret real, adica aproape cit costa daca ai merge cu bilete. Ca urmare, la Iasi se vind circa 3.000 de abonamente, in timp ce in orase mai mici, ca Timisoara sau Brasov de exemplu, se vind 31.000, respectiv 23.000. In nici un oras nu se intilneste insa situatia adoptata la Iasi in campania electorala din primavara: toti pensionarii sub 65 de ani, indiferent de pensie, sa aiba gratuitate pe transport. Cu alte cuvinte, un muncitor cu leafa de 3 milioane lei contribuie la subventia data unui pensionar cu pensie de 10 milioane. Lipsa unei strategii privind abonamentele ii pagubeste pe toti potentialii clienti ai RATP de sume considerabile. Iasul practica cel mai pagubos sistem de abonamente din tara pentru transportul in comun. In timp ce in alte orase mari abonamentele se numara in zeci de mii, numaratoarea ieseana s-a oprit doar la 3.000. Calatorii au si motive sa fuga de abonamentele RATP: Iasul practica cel mai ridicat pret din tara. De ce? Sefii din Primarie raspund pompos ca politica lor este una de "neinterventie financiara" asupra pretului abonamentelor. Adica cei care folosesc in mod curent mijloacele de transport nu sint ajutati cu nici un leu de la Primarie. Din acest motiv, abonamentele sint pe piata la "cota maxima". Sa aiba Primaria Iasi politica cea mai liberala din tara? Nici pe departe: la noi, toti pensionarii, chiar si cei cu pensii de 10 milioane, au gratuitate pe RATP. Chiar daca subventia se aduna de la muncitori cu lefuri de 3 milioane. La Iasi insa se prefera in continuare acest sistem pagubos, de sorginte electorala, chiar daca presupune tramvaie si trolee care mai mult plimba aerul prin oras. Politica de nesubventionare a pretului abonamentelor a devenit oficiala i