Desi pina la sfirsitul anului in stocurile CET ar fi trebuit sa intre 150.000 tone de huila, pina in acest moment la Iasi nu a ajuns nici jumatate din aceasta cantitate. "Atit Constant Oil, cit si Petlon Entreprises, cealalta firma cu care am semnat pentru carbune, si-au motivat intirzierile prin problemele pe care le-au avut cu firmele de transport feroviar cu care au contracte", a declarat Ovidiu Mihaiuc, purtator de cuvint CET. Petlon nu a trimis pina acum la Iasi decit 4.000 de tone din cele 30.000 pe care CET trebuia sa le primeasca pina la sfirsitul lunii noiembrie. "Cei de la Petlon s-au angajat sa aduca 23.000 tone in luna decembrie, urmind ca inca 15.000 de tone sa fie livrate in cursul lunii ianuarie", a precizat Mihaiuc. "Constant Oil" a livrat pina acum 63.000 tone de huila dintr-un total de 75.000 ce ar fi urmat, conform contractului, sa ajunga la Iasi pina la sfirsitul lui noiembrie. "Constant Oil a avut o intirziere la inceputul contractului pe care nu a mai putut-o recupera. In rest, ei au reusit sa se mentina in graficul stabilit pentru fiecare luna", a mai spus Mihaiuc. Cum s-ar putea sparge monopolul furnizorilor de carbune Totusi, problemele legate de achizitia combustibilului pentru sezonul rece ar putea fi rezolvate. Una din solutii, sustine primarul Gheorghe Nichita, ar putea fi cooptarea altor furnizori, care nu au mai avut afaceri in Romania. "Acum, firmele care nu au experienta in tara nu pot participa la licitatii, pentru ca nu stim daca putem avea incredere in ele. Ar fi o solutie totusi, pentru a evita problemele cauzate de societatile cu care lucram in prezent", a declarat Nichita. Acesta a precizat insa ca si aceasta solutie implica riscuri pentru ca firmele nu vor putea fi verificate. "Exista numeroase cazuri, chiar in strainatate unde firme din diverse domenii au venit cu recomandari, dar nu si-au respectat contractul semnat", a expli