In urma studiului efectuat de Institutul National de Cercetare in Protectia Mediului s-a stabilit ca zgomotele si vibratiile provocate de circulatia tramvaielor in zona Cuza Voda si Targu Cucului afecteaza structura Turnului Manastirii Golia, vibratiile depasind valoarea maxima admisibila din acest punct de vedere. Conform informatiilor furnizate de Cristian Stoica, inginer sef al Regiei Autonome de Transport Public (RATP) solutia tehnica pentru rezolvarea acestei situatii este inlocuirea caii de rulare, dar si a fundatiei liniei de tramvai. "In zona Targu Cucu va fi inlocuita fundatia liniei de tramvai si, in mod deosebit, se va recurge la izolarea fundatiei drumului de fundatia caii de rulare pentru a reduce cat mai mult posibil posibilitatea de transmitere a vibratiilor. Acest lucru se va face prin montarea unui elastomer (material care absoarbe socurile si vibratiile) intre cele doua fundatii de 3-5 centimetri grosime", a declarat Stoica. In acelasi timp, noua sina de tramvai nu va avea "rupturi", pentru ca ansamblul roata de tramvai - sina este cel care produce vibratiile. Tronsonul va fi prevazut si cu un pat de beton, iar intre acesta si sina de tramvai este prevazuta montarea unor placute din cauciuc pentru absorbirea socului produs de rularea vagonului de tramvai. "In zona Dacia a fost deja refacuta o parte din calea de rulare iar masuratorile efectuate au demonstrat ca zgomotul produs de tramvaie a scazut cu 10-15 la suta", a mai adaugat Stoica.

Bogdan CATANESCU

In urma studiului efectuat de Institutul National de Cercetare in Protectia Mediului s-a stabilit ca zgomotele si vibratiile provocate de circulatia tramvaielor in zona Cuza Voda si Targu Cucului afecteaza structura Turnului Manastirii Golia, vibratiile depasind valoarea maxima admisibila din acest punct de vedere. Conform informatiilor furnizate de Cristian Stoica, inginer sef al