Barja rasturnata in dana 85 a fost in pericol de scufundare la cheu

Prima tentativa de ranfluare a barjei care s-a rasturnat in Portul Constanta pe data de 29 decembrie anul trecut a fost abandonata * Tentativa de ranfluare a fost rezultatul insistentelor autoritatilor portuare, deoarece barja mai avea putin si se scufunda la cheu * Autoritatile portuare au constatat ca barja avea carena fisurata in cateva locuri, fapt care a determinat umplerea cu apa a compartimentelor etanse care-i asigurau plutirea * Operatiunea de ranfluare de ieri a fost anulata de CN APMC * Motivul anularii operatiunii a fost faptul ca procedeul ce urma a fi folosit era riscant si fara prea multe sanse de reusita * Dupa ranfluare, cele peste 800 de tone de minereu de fier pierdute pe fundul acvatoriului portuar vor trebui scoase * Incidentul din noaptea de 29 decembrie s-a produs din cauza unei greseli de incarcare cu minereu * Armatorul barjei a fost amendat de autoritatile portuare si obligat la curatarea bazinului de minereu si la repunerea barjei pe linia de plutire * Operatorul vinovat de incident, MinMetal Constanta, va fi dat in judecata de Sidex Galati in vederea recuperarii pagubelor Barja care s-a scufundat la cheul danei 85 din Portul Constanta in noaptea de 29 decembrie 2004 a fost ieri supusa unei prime operatiunii de ranfluare care de altfel a si esuat. Operatiunea a fost facuta in graba, deoarece autoritatile portuare au constatat ca barja incepuse deja sa se scufunde la cheu. Din cauza existentei unor fisuri in carena (corpul) barjei, aerul aflat in compartimentele etanse a iesit, lasand loc apei de mare. Ieri, la orele 11.00, barja era deja inclinata la 35 de grade, iar daca nu se intervenea la timp se scufunda la cheu. Barja s-a rasturnat la cheu din cauza viciilor procedurale de incarcare cu minereu de fier. In dimineata de 29 decembrie 2004, la ora 05.45, barja cu