Legea nr. 38/2003 reglementeaza activitatea de taximetrie in România. Pentru ca lucrurile nu puteau ramine simple, iar o activitate desfasurata in principiu de un om si masina sa ar fi parut neserioasa daca nu ar fi fost incurcata, s-au inventat alte acte normative, ulterioare legii, care precizeaza cum se poate aplica legea. Este vorba de un ordin al fostului ministru Cozminca, privind normele de aplicare a Legii nr. 38/2003, care a nascut discutii aprinse pe marginea notiunii de reprezentabilitate, de care se leaga eliberarea de catre primarii a unei recomandari necesare obtinerii autorizatiei de functionare a unei masini in regim de taxi. In Craiova circula legal in jur de 2.000 de masini in regim de taxi. Se presupune ca fiecare masina este condusa de cel putin doi taximetristi, ceea ce inseamna ca numarul soferilor de taxi se ridica la circa 4.000. O parte dintre soferi lucreaza sub sigla „persoane fizice independente“, iar o alta parte sint angajati ai operatorilor de taximetrie. Pentru toti soferii si pentru masinile pe care circula in regim de taxi sint necesare tot felul de aprobari dictate de legislatia care reglementeaza activitatea de taximetrie. Cum in România fiecare breasla are macar o asociatie profesionala care sa apere interesele celor care fac parte din ea, si taximetria si-a infiintat doua astfel de asociatii. In Craiova, conducerile celor doua asociatii au intrat in conflict de interese, fiecare spunind despre cealalta ca e ilegala sau ca urmareste incasarea unor profituri fabuloase din detinerea monopolului in oras. „Independentii“, desi exista, nu sint lasati sa participe Asociatia Camera taximetristilor independenti din Craiova si-a obtinut personalitatea juridica in anul 2003, la Judecatoria Craiova. Presedintele acestei Camere, Mitrita Ciobanu, sustine ca asociatia profesionala pe care o conduce este afiliata la Asociatia nationala a patrona