Cauzele accidentului aviatic de miercuri vor fi cunoscute peste cel putin o luna. O comisie de experti ai Autoritatii Aeronautice Civile condusa de directorul acesteia, Dan Vulcan, a venit la Iasi pentru a investiga circumstantele accidentului. La aceasta s-au adaugat reprezentanti ai firmei "Farnair" din Ungaria, proprietara aparatului si reprezentantii constructorului ceh. "Partea ceha va prelua cutiile negre ale avionului pentru a le analiza. In Romania nu exista aparate de tipul Let-410, astfel incit expertizarea acestora se poate face doar in strainatate", a declarat purtatorul de cuvint al Prefecturii, Sebastian Buraga. Rezultatele analizei urmeaza sa fie cunoscute abia peste o luna. Comisia de ancheta nu face comentarii Membrii comisiei de ancheta s-au abtinut ieri de la orice comentarii referitoare la accident. "Ce sa facem? Sintem aici, linga avion, in mijlocul naturii si s-ar putea sa ma lase bateria", a raspuns Dan Vulcan la intrebarile privind mersul anchetei. "Le este si lor frica sa dea declaratii. Lucrurile nu sint la fel de simple in cazul unui accident de avion ca in cel al unui accident de masina", a explicat prefectul Radu Prisacaru atitudinea lui Vulcan. Reprezentantii comisiei de ancheta nu au comentat nici macar traseul parcurs de avion in minutele dinaintea prabusirii. In mod obisnuit, in cazul prabusirii in padure, avionul ar fi trebuit sa faca pirtie printre copaci. Culmea, in cadere, aparatul condus de Gyozo Sebok a rupt doar citeva crengi dintr-un copac. Totodata, carlinga si o aripa a aparatului au fost zdrobite complet, unul din motoare infigindu-se in asfaltul soselei. Cealalta aripa si motorul acesteia au scapat aproape intacte. "Asa cum arata aparatul, se poate deduce ca avionul s-a prabusit perpendicular cu solul, intr-o pozitie destul de ciudata. Mai mult, flapsurile de la aripi se aflau in pozitie orizontala, de parca avionul s-a in