Pirateria din domeniul transporturilor ramane o problema grava a Romaniei. Sutele de firme care lucreaza pe blat creeaza, lunar, gauri la bugetul statului de sute de milioane de lei. Pe langa Pirateria din domeniul transporturilor ramane o problema grava a Romaniei. Sutele de firme care lucreaza pe blat creeaza, lunar, gauri la bugetul statului de sute de milioane de lei. Pe langa evaziunea fiscala, "piratii" raman o veriga importanta in filiera traficului cu romani. Fiindca de pe urma mafiei din transporturi se obtineau spagi consistente, fosta guvernare - prin Ministerul Transporturilor si Agentia Rutiera Romana - nu a fost interesata deloc sa rezolve problema. Ani buni, firmele-pirat au fost ocolite de controalele autoritatilor. Numai ca nici actuala echipa de conducere din minister nu pare interesata de aceasta problema, iar afacerile piratilor continua sa aduca prejudicii statului roman. Moldova se afla sub stapanirea piratilor din transporturi. Miile de oameni care pleaca in Vest, la munca ori la cersit, sunt o marfa buna pentru mafia care s-a instaurat pe zona Focsani - Siret. Fiindca amaratii nu isi pot permite sa treaca frontiera, firmele-pirat au recurs la metoda camatariei. Multi dintre soferii autocarelor au la ei zeci de mii de euro, bani pe care ii declara - la controlul din frontiera - ca fiind ai pasagerilor. Conditia de trecut granita este astfel indeplinita, iar firma scoate cate 30-50 de euro "dobanda" la fiecare pasager imprumutat. De altfel, aceasta facilitate este cuprinsa si in reclamele pe care societatile-pirat le fac in presa, pe internet sau la telefon. Metoda nu are nici un risc: politia si angajatii ARR nu au facut niciodata controale, iar ofiterii SCIT (Serviciul de Combatere a Infractionalitatii Transfrontaliere) au putine sanse sa se infiltreze. Asta fiindca, inainte de a li se da biletele, calatorii sunt supusi unor interviuri ori su