Statul ucrainean nu mai finanteaza dezastrul deltei

Schimbarea Guvernului ucrainean condus de premierul Viktor Ianukovici, cu cel condus de Viktor Iuscenko, aduce modificari si in realizarea canalului Bastroe * Exista posibilitatea ca statul sa nu mai finanteze constructia care a generat cel mai mare scandal in care a fost implicata Ucraina anul trecut, exceptie facand alegerile din noiembrie # Cei implicati in proiect au inceput sa caute solutii * Intreprinderea de stat "Delta-Lotman" intentioneaza sa organizeze o licitatie nationala pentru atragerea de investitori straini si autohtoni in vederea continuarii lucrarilor de constructie la tronsonul doi al canalului navigabil Dunare- Marea Neagra * Informatia a fost data publicitatii de agentia ucraineana "Obkom", fiind preluata ulterior de Agentia de stiri "Rusia la zi" * Constructia a carei valoare investitionala ajunge la peste noua milioane de dolari a fost incredintata Companiei germane Josef M=F6bius * La final, canalul va avea o lungime de 162,2 kilometri, o latime de 115 m, iar adancimea maxima va fi de 8,1 metri Despre planurile Ucrainei de a construi un canal adanc de navigatie pe bratul Bastroe se vorbeste de doi ani. El trebuia sa imbunatateasca infrastructura de transport internationala, avand in vedere ca sistemul de canale care functioneaza pe teritoriul Romaniei este suprasolicitat. A fost insa suficient ca, in luna mai, ucrainenii sa inceapa lucrarea, si romanii sa dea alarma.Scandalul "Bastroe", care a tinut primele pagini ale tuturor ziarelor anul trecut, si care parea sa fi intrat intr-un con de umbra, ia o alta turnura. Schimbarea administratiei ucrainene de dupa alegerile din noiembrie anul trecut, cu cea in fruntea careia se afla acum Vladimir Iusccenko, a redus, se pare, si sumele alocate pentru realizarea celebrului canal. Numai aceasta poate fi explicatia pentru aparitia in urma cu c