Din ciclul "Cheltuielile românilor" Piaţa automobilelor în România se dovedeşte a fi una paradoxală. Într-un an cu majorări semnificative ale preţului carburanţilor, românii au cumpărat maşini de două miliarde de euro (4% din PIB). Conform datelor statistice ale Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile, românii sînt mari cumpărători de automobile. Cea mai vîndută marcă a rămas în continuare Dacia, cu 14.000 de maşini vîndute. La o distanţă semnificativă însă, faţă de celelalte mărci foarte bine vîndute. Daewoo a vîndut în 2004 cu puţin peste 3.000 de maşini, iar Renault, Volkswagen, Peugeot şi Skoda aproape 1.000. Mai mult decît atît, ultimele două se află pe o pantă descendentă a vînzărilor, faţă de anul anterior. În prima parte a anului trecut, cota de vînzare a automobilelor a crescut cu aproape 30 de procente faţă de aceeaşi perioadă din anul anterior. În realitate, faptul că românii cumpără în fiecare an, din 1999 pînă acum, mai multe maşini decît în anul anterior, nu se datorează creşterii puterii de cumpărare, cît facilităţilor oferite de dealer-i la cumpărare: rate, leasing. Automobilele autohtone se vînd în rate, iar cele de import sînt vîndute în leasing. Operatorii de leasing consideră piaţa auto principala ţintă a activităţii lor. Mai mult, între maşinile medii şi cele scumpe rămîne o diferenţă previzibilă, cu toate că şi în acest caz curba vînzărilor este ascendentă. Dacă în ianuarie 2004, se vindeau 253 de jeepuri, în prima lună a lui 2005 s-a vîndut dublu. Clasa este dominată de Toyota Land Cruiser, care a vîndut 87 de unităţi, urmată de Hyundai Tucson cu 46 de unităţi şi Toyota RAV4 cu 31 de unităţi. Limuzinele au marcat o scădere a vînzărilor în 2004. Însă în ianuarie 2005, tendinţa s-a inversat. Vînzările de maşini de lux au crescut cu 46%, faţă de perioada corespunzătoare a anului trecut. Maseratti Quatroporte domină această