In goana lor dupa prada, hotii de fier vechi care actioneaza pe calea ferata din Romania au pus in pericol, nu de putine ori, viata calatorilor din trenuri, dar si siguranta marfurilor transportate in In goana lor dupa prada, hotii de fier vechi care actioneaza pe calea ferata din Romania au pus in pericol, nu de putine ori, viata calatorilor din trenuri, dar si siguranta marfurilor transportate in vagoane. Funiile si cablurile de la instalatiile de semnalizare si dirijare feroviara sunt taiate sau smulse, provocand mari probleme atat centrelor de dirijare a traficului, cat si mecanicilor de pe locomotive. Frecvent, trenurile sunt franate si oprite chiar pe linia curenta, pana cand cetele de hoti termina de aruncat fierul vechi din vagoane, evident, tot pe calea ferata. Pana si calea ferata se fura, bucata cu bucata, cu ajutorul unor sisteme autogene improvizate. Se fura si buloanele de la calea de rulare sau macazuri, ceea ce ar putea provoca oricand un adevarat dezastru. Unul dintre cele mai recente cazuri a avut loc in zona statiei CFR Rosiori Nord, unde trenul de marfa nr. 91091a fost franat, hotii aruncand din tren 15 tone de fier vechi. Linia a doua de circulatie de pe magistrala 900 a fost blocata timp de cateva ore. Un vagon al trenului de marfa nr. 35.152 a deraiat, la iesirea din statia Ploiesti-Vest, dupa ce hotii i-au furat robotii de frana. In urma cu cateva saptamani, intre statiile Bastra si Pestas, au fost furate din linia curenta 460 de tirfoane si 460 de inele resort. Circulatia a fost inchisa timp de patru ore. Lista poate continua cu alte zeci de cazuri si se va mari considerabil, pe fondul mai multor decizii gresite ale autoritatilor si al lipsei de fermitate in sanctionarea hotilor, dar si a celor care profita de pe urma lor. Zilnic, in Romania circula 1.670 de trenuri de calatori, 178 trenuri de marfa si 426 trenuri locale. Cele aproape doua mi