•Restaurarea locomotivelor vechi, pentru circulatia in scop turistic, costa o intreaga avere •O astfel de afacere nu aduce profit, deoarece costurile de renovare sunt aproape de cele cu care se pot vinde locomotivele dupa procesul de restaurare

Adevarate piese de muzeu, locomotivele cu abur au cazut si ele victime perioadei de tranzitie, unele dintre ele ajungand la fier vechi. La Iasi au existat 20 de astfel de locomotive, in prezent existand 4 locomotive cu abur in depoul de la Iasi, restul fiind casate ca fier vechi, iar o parte sunt depuse la diferite muzee din tara. Doua astfel de locomotive se afla in patrimoniul Societatii Feroviare de Turism (SFT), sucursala Iasi. O parte dintre aceste locomotive stau in paragina, Ministerul Culturii si Cultelor neavand banii necesari restaurarii lor. "Au existat solicitari pentru ca un astfel de tren sa circule in zona Moldovei, dar costurile de transport s-au dovedit a fi prea mari si nu s-a putut gasi o solutie", a declarat Sorin Flutur, director la SFT Iasi. Costul restaurarii unei astfel de locomotive se ridica la 100 mii Euro, iar valoarea unei astfel de locomotive dupa restaurare este de aproximativ 140-150 mii Euro. La fier vechi o astfel de locomotiva ajunge la aproximativ 45 de milioane de lei, dar pretul scade mult tinand cont de faptul ca locomotiva trebuie dezmembrata pentru a fi topita. Prin lege, la momentul actual este interzisa exportarea acestor locomotive, ele fiind considerate patrimoniul national. La Iasi, in momentul de fata, nu exista o fabrica specializata in restaurarea de locomotive. Intr-o vreme s-a ocupat de restaurare SC Nicolina SA, dar acum pentru a fi restaurate aceste locomotive trebuie trimise la Sibiu. Din cele doua locomotive aflate in patrimoniul SFT doar una este in stare de functionare. Este vorba de locomotiva care tracteaza trenul Moldovita. Acest tren este compus d