Sinistrul naval din Mediterana putea fi evitat

Nava "Lujin II", fosta "Fagaras" avea inca din anii 1990 probleme cu motorul principal * Aflat in plina furtuna, echipajul navei nu a reusit sa porneasca in timp util motorul principal al navei * Avizele meteo primite inainte de declansarea furtunii impuneau neaparat luarea drumului de capa a tuturor navelor aflate in rada porturilor algeriene # Nava "Lujin II" a avut parte in ultima vreme numai de ghinioane, la sfarsitul anului trecut, la bordul ei fiind descoperiti mai multi emigranti marocani si un incendiu puternic a distrus comanda navei * Echipajul supravietuitor naufragiului este asteptat astazi sa soseasca pe aeroportul Otopeni * Corpurile neinsufletite ale celor trei romani morti vor ajunge acasa dupa maxim sapte zile, cat vor dura formalitatile de repatriere Noi informatii legate de imprejurarile in care s-a petrecut naufragiul navei Lujin II tind sa clarifice conditiile in care s-a produs sinistrul maritim din largul coastelor algeriene. Dupa cum s-a mai spus, nava "Lujin II", sub pavilion Coreea, s-a izbit in urma cu cinci zile de un brizant submarin, in nord-estul Algeriei. In urma esuarii navei pe stanci, la scurt timp nava a fost rupta in trei bucati. Initial, autoritatile algeriene au declarat ca 8 din cei 22 de marinari sunt dati disparuti. 14 membri ai echipajului, dintre care 12 romani, au fost salvati in cursul zilei de marti de echipele de interventie ale pazei de coasta algeriene, acestia fiind internati in spitale din porturile Skikda si Jijel. Potrivit ultimelor informatii, o furtuna, fenomenala ca intensitate, cu valuri de 15 metri inaltime, a condus la graparea navei in ancora, ulterior aceasta fiind aruncata pe stanci si rupta in trei.Nava Lujin II plecase in ziua de 16 februarie din Portul Constanta, incarcata fiind cu 5700 de tone de soda calcinata si 2500 de tone de cherestea. Fost