•Regia Autonoma de Transport Public (RATP) Iasi a inregistrat anul trecut venituri de aproximativ 250 miliarde lei din vanzarea de bilete si abonamente •Aici sunt incluse si sumele care vin de la municipalitate, pentru transportul persoanelor ce beneficiaza de gratuitati •Daca aceste venituri ar putea fi obtinute prin impunerea unei taxe, transportul cu mijloacele regiei ar putea deveni liber •Astfel, fiecare salariat, pensionar, student si elev ar trebui sa plateasca aproximativ 70 mii lei lunar si regia ieseana nu ar mai avea nevoie de bilete si de controlori

Principala problema a transportului public iesean este aceea a finantarii si apare in fiecare alta localitate, deoarece in putine cazuri aceasta activitate este rentabila economic. Obiectivul principal este asigurarea serviciului public in conditii cat mai bune si, abia dupa aceea, obtinerea unui profit financiar. Anul trecut, Regia Autonoma de Transport Public (RATP) Iasi a inregistrat venituri de aproximativ 250 miliarde lei din vanzarea biletelor si abonamentelor, aici fiind incluse si sumele care vin de la municipalitate, pentru transportul persoanelor care beneficiaza de gratuitati. Daca aceste venituri ar putea fi obtinute prin impunerea unei taxe, transportul cu mijloacele regiei ar putea deveni liber. In municipiul Iasi sunt 60 mii de contribuabili, care ar trebui sa plateasca anual putin peste 4 milioane lei, adica aproximativ 350 mii lunar, pentru a fi acoperita suma de 250 miliarde lei. O noua taxa, pentru transportul public local, este ultimul lucru pe care si l-ar dori iesenii. Totusi, suma ar putea fi suportata mai usor daca ar fi distribuita asupra tuturor salariatilor, precum si asupra pensionarilor cu o pensie mai mare decat salariul minim pe economie. De asemenea, o categorie importanta de populatie care foloseste transportul public este aceea a studentilor si elevilor. Dac