Dupa sase luni de incertitudini privind continuarea programelor de constructie de autostrazi incepute in perioada 2000-2004, iata ca semnalul il da premierul Calin Popescu Tariceanu, care arunca "bomba": "Prioritar pentru Romania este constructia autostrazii Nadlac-Arad-Timisoara-Lugoj-Deva-Pitesti-Bucuresti-Constanta, respectiv coridorul de transport paneuropean IV". Gata cu Bucuresti-Brasov, gata cu Brasov-Bors. In schimb, se prefigureaza o noua posibila ruta, de aceasta data prin Moldova, care urmareste traseul coridorului de transport paneuropean IX. Ruta Nadlac-Arad-Timisoara-Lugoj-Deva-Pitesti-Bucuresti Cu toate ca pana acum nimeni nu avea curajul sa declare schimbarea de "macaz" in ceea ce priveste programul de constructie de autostrazi al Romaniei, iata ca primul care a spart gheata a fost premierul Calin Popescu Tariceanu. Cum el este "seful" Guvernului, intelegem ca el trebuia sa dea semnalul: "Avand in vedere integrarea Romaniei in Uniunea Europeana, prioritatea numarul 1 in domeniul infrastructurii rutiere a Guvernului Romaniei este realizarea autostrazii care leaga vestul tarii de Constanta, pe coridorul IV paneuropean". Traseul acestui coridor de transport a fost stabilit la Conferinta Pan-Europeana de Transport de la Helsinki in anul 1997 si are urmatorul traseu: Nurnberg - Berlin - Praga - Budapesta - Nadlac - Arad - Deva - Sibiu - Pitesti - Bucuresti - Constanta. In afacerile cu constructii de autostrazi implicatiile sunt majore, atat financiare (stiut fiind ca astfel de lucrari costa enorm de mult, contractele au clauze juridice penalizatoare draconice, iar comisioanele s-au dat deja), cat si politice. "Prima masura pe care am luat-o a fost sa stopez proiectul de constructie a autostrazii Bucuresti-Brasov", a afirmat Gheorghe Dobre, ministrul Transporturilor, Constructiilor si Turismului (MTCT). Unul dintre motivele principale ale acestei decizii