CFR se afla in greva. De patru zile, sute de trenuri din intreaga tara sint trase pe linie moarta. Calatori exasperati si pierderi de zeci de miliarde lei pentru Compania Nationala feroviara. Grevistii cer salarii mai mari si acordarea mai multor tichete de masa. Gheorghe Dobre, ministrul Transporturilor, a afirmat in repetate rinduri ca nu poate acorda maririle de salariu cerute pentru ca societati din CFR se afla in pragul falimentului. Conform lui Dobre, datoria totala a Companiei Nationale CFR, la sfirsitul anului trecut, se ridica la 19.900 miliarde lei. Care este de fapt situatia reala din CFR in privinta traficului de calatori ? "Ziarul de Iasi" face astazi o analiza complexa, strict pe Regionala Iasi. Merg trenurile in pierdere? Care este situatia financiara a microbuzelor rapide care au "furat" calatori de la CFR? Este mai profitabil si mai comod transportul auto decit cel feroviar? Din datele financiare furnizate de sefii CFR Calatori Iasi reiese ca un tren de persoane de pe raza regionalei produce zilnic, in medie, 9 milioane de lei. In schimb, costurile pentru acelasi tren se ridica la aproximativ 15 milioane de lei. Adica, la fiecare transport exista, in medie, o pierdere de 6 milioane lei. In paralel, operatorii privati auto par sa aiba profituri consistente. Comparativ, un microbuz produce in medie 2,2 milioane de lei pe zi, iar cheltuielile de intretinere se ridica la aproximativ jumatate din aceasta suma. "Nici nu are cum sa nu fie asa. Si-au stabilit graficele de plecare exact dupa mersul trenurilor. Mai mult decit atit, vin in salile de asteptare si anunta plecarile lor pentru a ne lua calatorii nostri", a oferit o posibila explicatie Constantin Axinia, directorul CFR Calatori Iasi. De cealalta parte, unul dintre dispecerii de la Autogara de la Vama Veche explica cum si-au stabilit graficul curselor. "Noi am stabilit orele si numarul curselor in fu