A fost suficienta prelungirea protestului sindicalistilor de la calea ferata cu o greva generala de patru ore pentru a se dovedi cat de vulnerabila este economia romaneasca. La 15 ani de la A fost suficienta prelungirea protestului sindicalistilor de la calea ferata cu o greva generala de patru ore pentru a se dovedi cat de vulnerabila este economia romaneasca. La 15 ani de la abolirea sistemului economic centralizat, Romania ramane prinsa in chinga monopolului companiilor de stat. Aparenta restructurare din domeniul transporturilor CFR isi arata cu prisosinta marginile. Greva a paralizat, pur si simplu, societatea in ansamblul ei. Atat liderii protestatarilor, cat si autoritatile s-au preocupat, in primul rand, de respectarea cadrului legal, in litera lui. Asa se explica si faptul ca, pentru prima data, Justitia a dat unda verde unei miscari sindicale de o asemenea amploare. Conform legii, incetarea activitatii trebuie facuta cu asigurarea unei treimi din activitatea normala a trenurilor. In realitatea de zi cu zi, nu se opereaza insa cu zecimale, ci cu intregi. Un parinte are un singur copil pe care trebuie sa-l duca la oras, sa dea examenul la liceu. Un batran are doar o viata de aparat, venind la spital dupa ce leacurile babesti s-au dovedit a-i fi inutile. Dupa ce a convins cu greu bancile sa-i dea un imprumut de 50 milioane de euro pentru punerea in functiune a unei fabrici de cherestea, un investitor are acum pierderi de 100.000 de euro pe zi. Creditorii nu-i vor accepta plata doar a unei treimi din ratele lunare. Autoritatile sunt depasite de situatie. Ele nu cunosc in profunzime ce se intampla in acest sector. Implicit, nu au identificat resorturile acestui protest. Drept solutie, premierul Tariceanu a apelat la declaratii de seminar de genul "Va trebui sa recalibram sistemul de transport pe calea ferata". La randul sau, vicepremierul Copos se lans