123 miliarde lei: atit ar mai costa finalizarea lucrarilor de modernizare de la Gara Iasi. Contractul a fost cistigat de firma greceasca "Diekat", care a dat deja lucrarea in subantrepriza. In ultimii 10 ani, in cladirea Garii au fost pompate peste 200 miliarde lei, fara ca sediul sa fie finalizat. Exista suspiciuni ca o parte din bani s-au scurs spre firme "prietene". "Fara numar". Nu este un nou refren de manele, ci situatia reala de la Gara Iasi. Un sediu impozant in care au intrat sute de miliarde de lei din banii contribuabililor. Nimeni nu le mai stie numarul. Ieri insa a fost anuntata o noua factura de plata: 123 miliarde lei. Atit va mai pompa administratia CFR in lucrarile de refacere a cladirii centrale. "Dupa finalizarea acestora vom avea o gara europeana, comparabila cu cea din statele UE", a spus Sorin Flutur, noul sef al Regionalei CFR Iasi. Despre sutele de miliarde investite pina acum si despre afacerile dubioase derulate la Gara nu scoate nimeni nici un sunet. Santierul de la Gara va fi redeschis luni. Inca 3 ani de lucrari Corpul central si cel din stinga piatetei vor fi renovate in urmatorii trei ani. Cel putin acesta este noul termen avansat. "O parte din cele 123 miliarde lei au fost deja alocate de administratia centrala, din fonduri proprii. Restul fondurilor urmeaza sa il primim de la BERD, dar tot prin intermediul administratiei", a declarat Sorin Flutur. Lucrarile vor fi realizate de trei firme. "Executarea acestora va fi efectuata de firma As Construct si de o firma greceasca, care lucreaza in antrepriza cu Moldoconstruct", a explicat Flutur. Firma greceasca este "Diekat", care, in iunie, a incheiat un contract cu Compania Nationala de Cai Ferate CFR SA pentru modernizarea garilor Iasi si Cluj. Pe site-ul Ministerului Transporturilor se precizeaza ca firma din Grecia lucreaza la Iasi la reamenajarea si modernizarea interiorului si exterioru