Unul dintre marii transportatori maritimi din Asia acuza ca, in urma cu sapte ani, a luat o teapa de peste 600.000 USD de la partenerii de afaceri din Romania. "Ai nostri" au uitat sa mai plateasca transportul pe apa al unei cantitati de 60.000 de tone de carbune cocsificabil, carbune folosit apoi la combinatul siderurgic din Calarasi. Armatorul pakistanez (Spearhead Marine) a cerut ajutorul judecatorilor de la Londra, care au hotarat ca romanii (Geomin Ð firma de comert exterior, si Siderca Calarasi) sunt buni de plata, sentinta confirmata de instantele din Romania. Au trecut aproape sapte ani si armatorul nu si-a putut recupera banii, cu "sprijinul" direct al Politiei si Parchetului, acuzate ca au trecut la represalii impotriva reprezentantului roman al armatorului. Teapa prin metoda cesionarii, refuzata la export In urma cu aproape 9 ani, SC Geomin SA Bucuresti a incheiat cu Spearhead Marine un contract de transport maritim, din China in Romania, pentru sase loturi de carbune Ð circa 360.000 de tone Ð pentru perioada decembrie 1996-decembrie 1997. Contractul a fost semnat, in numele Geomin, de reprezentantul Navlomar in China. Conform contractului, trei vapoare (Breeze, Delta Wave si National Prosperity) au plecat din China, incarcate pline-ochi cu carbune cocsificabil, au fost descarcate in Portul Constanta, transportul fiind achitat de Geomin. Cel de-al patrulea transport, cu nava Vitastar (decembrie 1997), era ultimul posibil in perioada prevazuta in contract. Transportul a fost confirmat si reconfirmat de Geomin prin doua faxuri prin care s-a atestat implicit faptul ca Vitastar face parte din contractul semnat la 25 septembrie 1996, cel care acoperea perioada decembrie 1996-decembrie 1997. Apoi, Geomin a anuntat ca a cesionat contractul de transport al carbunelui catre Siderca Calarasi. Cesiunea nu inlatura insa raspunderea Geomin, aceasta ramanand respon