- Diverse - nr. 156 / 10 August, 2005 Proiectata pe traseul Brasov- Oradea, autostrada Transilvania ar urma sa faca legatura intre centrul si vestul tarii. Dupa cum deseori s-a afirmat de catre proiectanti, chiar si cu ocazia prezentarii si dezbaterii proiectului la Palatul admi nistrativ din Targu-Mures, acesta este cel mai mare proiect de infrastructura din Europa si va aduce mari avantaje economice tarii noastre. Lucrarile au demarat la termen, in iunie 2004, simultan pe doua tronsoane din opt: Suplacu de Barcau - Bors si Campia Turzii - Cluj. Lungimea totala a autostrazii cu patru benzi este de 415 km, iar latimea platformei de 26 metri, cu parte carosabila de 2 x 2,75 metri pe fiecare sens. Datorita zonelor deluroase de pe traseul autostrazii se impune construirea a 267 poduri sau viaducte, vor exista 94 de pasarele peste autostrada, 58 de pasaje rutiere si 16 noduri rutiere. In prezent lucrarile avanseaza cu…incetinitorul, intrucat Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale nu au facut platile - conform termenelor stabilite - , catre compania Bechtel. In judetul nostru, traversat de autostrada, lucrarile nu s-au inscris in grafic, de fapt nici nu au demarat. Mentionam insa si un alt aspect: in Mures nu se impun exproprieri ca in judetele Bihor si Cluj, unde despagubirile sunt de ordinul sutelor de miliarde de lei vechi pentru expropriatii ale caror terenuri sau case se afla in calea marii artere rutiere. Totusi, asa cum am mai amintit, in judetul nostru proiectul initial al autostrazii aduce atingere unor cimitire si situri istorice, iar cateva gospodarii si cladiri publice vor fi daramate. In comuna Bogata, de exemplu, cu toate ca din cauza regiunii deluroase este necesara construirea unui viaduct si practic autostrada va "survola" comuna, tocmai sediul primariei va trebui demolat si reconstruit pe alt amplasament, la fel si o cladire apartinan