Portul Constanta functioneaza din inertie. Aceasta este concluzia ce se poate trage de pe urma analizei investitiilor facute de actuala conducere. Numarul acestora este impresionant, fara doar si poate: zero! Intr-o conferinta de presa prilejuita de vizita in localitate a ministrului Transporturilor, Gheorghe Dobre, directorul general al Administratiei Porturilor Maritime Constanta, Mircea Banias, a fost intrebat care sunt investitiile pe care le-a inceput in cele sase luni de cand a fost numit la conducerea institutiei. Raspunsul, ezitant, a fost ca in aceasta perioada s-au continuat investitiile aflate in derulare. Cu alte cuvinte, investitiile initiate de directorul PD-ist al APC lipsesc cu desavarsire. "O investitie in portul Constanta nu se face in sase luni, este nevoie de cel putin un an", a replicat Mircea Banias. Mai destepti decat americanii? Lipsa investitiilor nu este singura problema a actualei administratii portuare. Neconcordantele intre declaratiile facute de Mircea Banias si Gheorghe Dobre sunt de domeniul penibilului. Disputa privind construirea terminalului de pasageri si a pasarelei pietonale in statiunea Mamaia este deja celebra. Ministrul Transporturilor a precizat ca o astfel de investitie nu se va face niciodata, pentru ca banii APC trebuie folositi numai pentru dezvoltarea portului Constanta. Cu aceasta conceptie ministrul nostru ar putea da lectii si americanilor. Faimoasele turnuri gemene apartineau Administratiei Portuare din New York, care scotea un profit bunicel din exploatarea lor. Mircea Banias stie acest lucru, dar nu comenteaza. Lectia nipona Ce se intampla acum in portul Constanta? Investitiile fostei conduceri sunt in derulare. Faptul ca in primele sase luni ale anului nu s-a facut mai nimic este explicabil prin "greaua mostenire", vechea meteahna a romanilor. De ce nu este terminalul de pasageri finalizat? Dam vina pe constr