O investitie de peste cinci milioane de euro, menita sa faca din municipiul Timisoara "poarta de Rasarit a Europei", nu a fost demarata nici macar la patru ani distanta de la initierea proiectului. In toata aceasta perioada, un veritabil razboi comercial dus intre doua grupari de afaceri italiene a atras, alternativ, sustinerea autoritatilor. Odata cu declansarea "ostilitatilor", din sustinerea autoritatilor locale s-a ales praful: nici un oficial nu a mai avut un punct de vedere oficial pe aceasta tema, nedorind Ð s-a afirmat atunci - sa riste acuze de partinire fata de una sau alta din cele doua tabere. Acum, intreaga afacere are zone de umbra pe care institutii abilitate ale statului nu par deloc grabite sa le lumineze. De patru ani, informatiile care circula pe tema Interporto Timisoara au parte de sustineri dintre cele mai diverse. Firesc, cele doua tabere se contrazic una pe cealalta, daca nu direct, macar prin intermediul declaratiilor pe care le mai acorda din cand in cand presei. Astfel, s-a vorbit nu doar de potentiala co-interesare financiara a unor reprezentanti ai autoritatilor locale, ci chiar, la un moment dat, a fost lansata "pe piata" o nota care ar fi fost intocmita de structurile teritoriale ale Serviciului Roman de Informatii, act care documenteaza nici mai mult nici mai putin decat sustinerea de care s-ar fi bucurat una dintre cele doua grupari de italieni din partea unor fosti ofiteri ai SRI cu functii importante in cadrul structurii zonale a institutiei. De putina vreme, Interporto nu mai este subiect de disputa doar in Timisoara, ci si in municipiul Cluj-Napoca, unde autoritatile locale par sa se lase atrase si ele intr-o disputa pe tema unui viitor proiect de acest gen. Batalia dintre Nord si Sud Cele doua variante pe marginea careia se duce disputa in municipiul de pe Bega vizeaza acelasi lucru: construirea unui Interporto. Primii care