La mai putin de un an de cind i-a expirat mandatul de ministru al transporturilor, contractele paguboase incheiate de Miron Mitrea incep sa iasa la iveala. Unul dintre ele a fost incheiat, in 2003, intre Ministerul Transporturilor si firma italiana Italstrade si are drept scop reabilitarea Drumului National 66, in speta 23 km pe ruta Petrosani - Baru. Lucrarile sint cofinantate de Banca Europeana de Investitii si Guvernul României, valoarea contractului fiind de 13,6 milioane de euro, iar durata de executie de trei ani cu incepere din luna aprilie 2003. Toate bune si frumoase pina aici. Numai ca, desi Compania Nationala de Autostrazi considera ca licitatiile s-au facut legal („in conformitate cu procedurile Bancii Europene de Investitii“, tinind cont la preselectie si de eventualele litigii ale companiilor respective), se pare ca s-au verificat numai litigiile privind relatia AND cu firmele respective, nu si modul in care acestea si-au realizat contractele anterioare si nici eventualele dosare penale instrumentate in strainatate asupra patronilor acestora. Asa ca, fostul ministru al transporturilor, Miron Mitrea, n-a stiut, n-a vrut sa vada sau sa verifice faptul ca fostul director al firmei italiene Italstrade a fost arestat, in 2002, pentru relatii cu mafia siciliana si ca pe unul dintre drumurile „reabilitate“ de aceasta companie se circula, chiar si inainte de 2002, cu maximum 70 km/ora, pentru ca materialele folosite pentru efectuarea lucrarilor aveau parametrii mult sub cei prevazuti in norme. Compania italiana Italstrade a cistigat, in 2003, pe timpul cind ministru al transporturilor era Miron Mitrea, o licitatie pentru reabilitarea unei portiuni de 23 km din DN 66, intre localitatile hunedorene Petrosani si Baru. Firma italiana este subsidiara a grupului Astaldi, una dintre cele mai mari companii de constructii din Europa, si a inceput sa lucreze in România i