Autostrada "Transilvania" (Bucureşti – Braşov -Târgu Mureş – Cluj Napoca – Oradea – Borş) ar fi trebuit sã fie cel mai mare proiect de infrastructurã din Europa, dar noua guvernare, venitã la putere la finele anului trecut, a pus pe planul doi acest proiect, considerând cã mult mai important pentru România este Coridorul IV Pan European (Nãdlac – Arad – Timişoara – Deva – Sibiu – Piteşti – Bucureşti – Constanţa). Reprezentanţii transilvãneni în guvern nu au acceptat ideea renunţãrii la autostrada Bechtel astfel cã s-a iscat un adevãrat rãzboi între cei care au optat pentru Coridorul IV şi cei care au optat pentru autostrada "Transilvania", ajungându-se chiar la ameninţarea din partea celor de la UDMR cã vor renunţa la posturile din guvern. În mijlocul acestei controverse România este însã pe punctul de a pierde finanţãrile europene pentru Coridorul IV!

În timp ce clasa politicã româneascã s-a împãrţit în douã tabere, fiecare susţinându-şi cauza în problema "Coridorul IV sau Autostrada Transilvania", oficialii de la Bruxelles au atras atenţia cã traseul Coridorului IV ar putea fi modificat astfel cã acesta ar putea ocoli România. Motivul invocat a fost dezinteresul pe care România l-a manifeâtat în ultimii ani în ceea ce priveşte construcţia de autostrãzi. Şi uite-aşa, România ar putea rãmâne fãrã varianta Coridorului IV, pe lângã faptul cã a mai trecut un an în care nu s-a lucrat mai nimic nici la Autostrada Bechtel. Din Coridorul IV, segmentul Bucureşti – Nãdlac, a fost finalizatã o porţiune de 10 km care însã nu a fost datã încã în folosinţã.

Afarã din Uniune

Executivul european a înfiinţat vara aceasta o nouã agenţie care se va ocupa de proiectele de infrastructurã şi care urmeazã sã grãbeascã realizarea unor proiecte rutiere trans-europene. Secretarul instituţiei abilitate cu dezvoltarea Coridorului IV, Herwig Nowak, avertizeazã România cã ar