De abia lansat in aceasta vara, avionul de pasageri gigant Airbus A 380 primeste deja reprosuri pentru probleme de natura tehnica, ce ar putea afecta siguranta pasagerilor. ,Exista dovezi ca A 380 De abia lansat in aceasta vara, avionul de pasageri gigant Airbus A 380 primeste deja reprosuri pentru probleme de natura tehnica, ce ar putea afecta siguranta pasagerilor. ,Exista dovezi ca A 380 are probleme la sistemul de presurizare", sustine directorul tehnic al Organizatiei Europene a Pilotilor (ECA), Heinz Fruehwirt. ,Vom sesiza acest lucru companiei Airbus si altor institutii din domeniu pentru a primi explicatii", a adaugat Fruehwirt, care piloteaza el insusi un avion Airbus pentru o companie austriaca de aviatie. Se pare ca aceste critici au la baza si un mai vechi conflict intre firma austrica TTTech, furnizoare a companiei Airbus, si fostul sau angajat Joseph Mangan. Mangan reprosa TTTech inca de anul trecut, cand a fost concediat din cauza ,incompetentei", ca sistemul de presurizare comercializat de firma nu corespunde normelor internationale de siguranta a zborului. Problema sistemului furnizat de firma austriaca si folosit acum pentru A 380, care inca nu face zboruri cu pasageri, este ca cedarea unui simplu cip duce la caderea intregului sistem. Un astfel de incident s-a petrecut chiar luna trecuta cand un Boeing 734 al companiei cipriote Helios s-a prabusit, avionul fiind complet depresurizat. Compania furnizoare austriaca respinge acuzatiile lui Mangan, pe care le eticheteaza ca fiind razbunarea unui fost angajat. ,Sistemul nostru de presurizare a fost controlat de experti independenti", afirma directorul TTTech, Georg Kopetz. ,Ce sustine Mangan a fost infirmat de expertizele interne si externe", a adaugat el. In noiembrie, expertii germani vor mai supune Airbusul A 380 unor teste, pentru a vedea daca poate efectua zboruri in deplina siguranta.