Sambata trecuta, comunitatea soferilor a fost chemata sa protesteze fata de scumpirea benzinei, insa inititiva nu s-a lasat transpusa din spatiul virtual in cel comercial. Dovada ca nu societatea Sambata trecuta, comunitatea soferilor a fost chemata sa protesteze fata de scumpirea benzinei, insa inititiva nu s-a lasat transpusa din spatiul virtual in cel comercial. Dovada ca nu societatea civila influenteaza pretul carburantilor. Nici mecanismele de extractie si rafinare a titeiului, cu costurile lor cu tot, nu par sa-i convinga pe furnizori ca pretul corect al benzinei trebuie sa fie dat de cheltuieli si taxe, la care se adauga o marja rezonabila de profit. Dar a venit ziua de marti, in care insusi presedintele Basescu i-a primit pe petrolisti, ca acestia sa ii explice unde-i legatura dintre titeiul din sonde si benzina din pompe. Au avut, cu totii, o revelatie in care se facea ca pierderile si furturile de pe conducte pot fi eliminate, accizele la motorina si benzina pot fi egalizate, piata neagra poate fi eradicata si, in general, Romania are resurse de combustibili cu costuri scazute de extractie. Concluzia imediata a fost aceea ca pretul benzinei se poate reduce semnificativ, una dintre propunerile inaintate fiind de 8-9%. S-ar mai desprinde o concluzie - de fapt, o intrebare: acea contrabanda, acele pierderi si furturi care umfla costul carburantilor nu puteau fi indepartate decat dupa o intalnire cu presedintele? Si daca litrul de benzina se poate ieftini cu aproape 3.000 de lei/litru, dupa ce a trecut prin scumpiri si scaderi de pret modice, de maximum 700 lei, care este pretul ei real? La raspunsurile pentru aceste intrebari, daca s-or fi enuntat, presa n-a avut acces. S-a anuntat, in schimb, cu toata forta mediatica disponibila, ca benzinariile particulare vor fi supuse unor controale severe, si ca nici rafinariile nu vor scapa din clenciul inspectorilor f