Uneori, emigrarea in masa a cercetatorilor romani de valoare poate avea si unele efecte benefice pentru fostele lor locuri de munca. O astfel de situatie s-a petrecut la Institutul National de Cercetare-Dezvoltare pentru Turbomotoare - Comoti, parte a fostului institut de aviatie INCREST. Institutul a stabilit o relatie de parteneriat cu firma canadiana producatoare de motoare Pratt&Whitney, care, printre altele, echipeaza si aeronavele de pasageri de mediu parcurs ATR. "Relatia cu firma canadiana am stabilit-o tocmai datorita fostilor nostri colegi care au emigrat in Canada si care lucreaza acum la Pratt&Whitney", spune directorul general al institutului, Valentin Silivestru. In total, peste 60 de cercetatori de la Comoti au emigrat dupa 1990 in Statele Unite, Canada si Europa Occidentala. Cu toate acestea, institutul a reusit sa se mentina pe linia de plutire dupa ce, la un moment dat, era gata-gata sa se scufunde. Fabricarea unui avion de pasageri, oprita In anii de dinainte de 1989, la institutul de aviatie era agitatie mare. Aici se proiecta constructia unui avion de pasageri de scurt curier, cu 50 de locuri, conceput integral de specialistii romani. Odata produsa, aeronava ar fi urmat sa fie utilizata pe cursele interne ale Tarom. "Ajunsesem deja la etapa de model experimental, dupa ce macheta fusese deja testata", isi aminteste directorul Silivestru. Actualul Institut Comoti, pe vremea aceea parte a INCREST, se afla in 1989 foarte aproape de realizarea motorului care trebuia sa propulseze primul avion de conceptie integral romaneasca. "Apoi a venit revolutia, n-au mai fost bani, iar proiectul a fost abandonat", adauga directorul. De la Puma la sondele Petrom Dupa 1990, specialistii de la recent infiintatul Institut Comoti au fost nevoiti sa se orienteze catre alte piete, abandonand aviatia. O prima idee care a dat rezultate a fost aceea a transforma