Nenorocirea petrecuta marti dupa-amiaza pe DN2A, dinspre Tandarei catre Slobozia, ramane inca fara cauze concrete. Masina, apartinand unei firme de transport locale, efectua o cursa tip naveta care ducea femei la lucru la o fabrica de confectii din localitate. Microbuzul se deplasa catre oras, insa numai un kilometru de drum a despartit o drama cu 15 morti si 12 raniti grav de o cursa normala. Microbuzul marca Iveco, cu un numar de 19+1 locuri capacitate conform documentelor, apartinand societatii "Vlase Impex", a parasit carosabilul si s-a izbit in plin de un copac gros de pe margine. Nimic nu a atenuat viteza, nefiind gasite nici un fel de urme de franare sau de derapaj. Totul s-a intamplat cu viteza. Supozitii nedemonstrate inca Circula cateva ipoteze cum ca soferul ar fi vrut sa evite o creanga de copac cazuta in mijlocul drumului, lucru nedovedit inca. Se prea poate ca creanga respectiva sa fi cazut dupa impactul deosebit de violent. Viteza cu care se deplasa autovehiculul nu a fost deocamdata stabilita. Din primele indicii se pare ca microbuzul nu depasea limita admisa de 80 km/h. Acul vitezometrului a ramas blocat la 80 km/h, lucru care s-a putut vedea cu greu printre fiarele torsionate. Acest lucru nu este neaparat o dovada, pentru ca acul putea fi deplasat de orice alta forta mecanica, geamul vitezometrului fiind spart iar bordul puternic deteriorat si torsionat. Politistii si procurorii, ajutati de serviciul de descarcerare al pompierilor, au reusit taierea bordului si extragerea din tahograful masinii a diagramei care inregistreaza parcursul masinii in orice moment. Tahograful este un instrument de inregistrare care cu ajutorul unor ace inscrie pe un carton de hartie de forma rotunda parametrii de deplasare, cum ar fi viteza, timpii de oprire, franare etc. Numai ca diagrama nu fusese inlocuita de o luna, aceasta fiind de zeci de ori inregistrata, grafic