Cel mai mare proiect demarat vreodata la Iasi a fost lansat oficial la apa. Presedintele Consiliului Judetean, Lucian Flaiser, si-a prezentat ieri proiectul de modernizare a Aeroportului. Pe plansele proiectantilor s-au adunat o pista cu un kilometru mai lunga decit cea actuala si de trei ori mai rezistenta, spatii de garare si reparare a aeronavelor, rezervoare de combustibil, garduri cu senzori, aparatura de navigatie de ultimul racnet, o zona cargo care sa preia marfa si zboruri intercontinentale cu escala la Iasi. In doi ani de zile, 200 milioane de euro, un sfert din suma fiind asigurata de Guvern, ar urma sa transforme Aeroportul intr-un rival redutabil al Aeroportului Otopeni sau Baneasa. Dincolo de imaginea roz imaginata de proiectanti, piedicile aflate in calea realizarii proiectului ar putea da dureri cumplite de cap oficialilor Consiliului Judetean. "Ziarul de Iasi" face astazi o analiza a punctelor tari si a celor slabe ale proiectului. Ce cuprinde studiul Dezbaterea publica organizata ieri de CJ nu a stirnit interesul decit parlamentarilor ieseni si citorva consilieri judeteni. Timp de doua ore, reprezentantii Search Corporation, realizatoarea studiului de prefezabilitate, si-au prezentat lucrarea. "Ceea ce exista acum la Iasi se numeste aeroport international, dar de fapt nu este. Simplul fapt ca au loc zboruri externe nu include Iasul in circuitul aeronautic international. In proiect au fost incluse cele mai bune solutii aplicate pe celelalte 16 aeroporturi ale tarii. Ceea ce am propus noi corespunde necesitatilor si potentialului pe care il prezinta Iasul, ca centru regional", a spus Viorel Pirvu, directorul departamentului aeroporturi din cadrul Search Corporation. Proiectul prezentat de Pirvu ar implica realizarea unei noi piste, orientata pe directia predominanta a vintului. Dimensiunile sale ar permite aterizarea avioanelor mari, de tip Airbus 300