- Diverse - nr. 56 / 22 Martie, 2006 Am convingerea ca multe persoane isi amintesc de inceputurile a ceea ce se dorea a fi SMURD. S-a inceput greu, cu mari sacrificii, cu risipa de nervi si timp. A fost o lupta poate in primul rand cu mentalitati, birocratii, dar si invidii. Poate ca la inceput doar doctorul Raed Arafat stia ce si cum trebuie facut, in rest, idei vagi. Sa ne amintim de SMURD la inceputurile sale, sa comparam cu ce este acum si vom exclama involuntar: Uimitor! Dar inca e putin pe langa ce va fi... Si chiar daca oricine e fascinat de orice interventie a SMURD, sa nu uitam, aici e vorba de o echipa ce formeaza un intreg. Munca, priceperea fiecaruia este la fel de importanta. Suntem insotiti pe heliodromul amenajat in spatele cladirii SMURD de domnul Kalányos Sándor, asistent de serviciu la interventie aeriana. Elicopterul SMURD, in asteptare. E greu sa rezisti ispitei si sa nu-l vezi mai de-aproape. E bine ca este la sol... De fiecare data cand il vezi in zbor, te incearca parca o strangere de inima, o certitudine ca undeva, cineva este intr-o situatie critica si dincoace de nori, o raza de lumina, de speranta ii vine in ajutor. Insotitorul nostru ne arata, ne explica cu amabilitate. Intram apoi in hangar. O curatenie ce sfideaza orice farmacie ne intimideaza. In spatele hangarului, niste spatii amenajate pentru piloti. Am avut placerea de a purta o scurta discutie cu domnul Marius Sterian, comandor, pilot. - Cum este munca pentru un pilot la SMURD, mai usoara sau mai grea? - Nu pot spune ca este tocmai usor. In afara de pregatirea din scoala, studiul nu se intrerupe, se continua sub aspect teoretic si practic. Selectarea personalului se face cu mare atentie, atat pentru piloti, cat si pentru personalul medical. Pentru a participa in echipa de interventie aeriana trebuie sa se parcurga in prealabil un stagiu. Pana in prezent eu am cca 2.300 de or