Nava Lilly, care in seara zilei de vineri a pierdut o cantitate insemnata de cherestea la o mila distanta de capul Digului de Nord, a ajuns astazi in Portul Constanta. Cargoul a acostat in dana 23, iar inspectorii capitaniei au demarat o ancheta pentru elucidarea cauzelor care au dus la producerea incidentului de acum trei zile. Alexandru Mezei, capitanul sef al Portului Constanta, nu crede ca evenimentul de navigatie a avut loc datorita incarcarii excesive a navei, dar a preferat sa nu faca nici o declaratie oficiala pana la finalul anchetei. Din primele cercetari, autoritatile portuare exclud posibilitatea ca nava sa fi fost incarcata gresit si cred ca la baza evenimentului a stat vremea rea. Un alt factor care ar fi putut duce la acest incident este amarajul deficitar. Daca cheresteaua de pe coverta a fost sau nu legata corespunzator se va afla peste cateva zile sau poate chiar saptamani. In cazul in care comandantul navei va fi gasit vinovat, acesta va fi amendat cu o suma ce poate ajunge la 80 de milioane de lei vechi. Cargoul Lilly transporta cherestea si tractoare uzate. In momentul in care s-a inclinat in bordul tribord, o parte din cheresteaua aflata pe coverta a cazut in mare, iar dupa cateva ore marfa pierduta a ajuns pe plaja din Eforie. Nava Lilly a parasit Portul Constanta in noaptea de vineri spre sambata, iar urmatoarea destinatie era portul Damieta. Comandantul navei a solicitat autoritatilor romane asistenta, iar la fata locului s-au deplasat remorcherele Galati 5, Galati 6 si salupa de interventie si salvare Safir. Chiar daca autoritatile portuare evita sa recunoasca problemele aparute de-a lungul timpului cu navele supraincarcate sau incarcate gresit, acestea exista. De multe ori comandantii prefera sa incarce marfa peste capacitatea navei pentru a obtine cateva mii de euro in plus. Ei mizeaza si pe faptul ca, pana in portul urmator cu combustibil