Cotele crescute ale Dunarii afecteaza activitatea comerciala derulata pe Canalul Dunare-Marea Neagra. Traficul navelor de pasageri a fost sistat de cand apele si-au iesit din matca, pentru ca podurile din Serbia si Ungaria nu sunt la fel de inalte ca cele situate in sectorul romanesc si pun in pericol siguranta navelor fluviale de croaziera. Situatia dramatica de pe Dunare a avut ca efect imediat scaderea cu 35% a traficului fluvial extern pe canal. Din acest motiv, armatorii din tara au intensificat transportul intern de marfuri, care a crescut in ultima perioada cu 22 de procente. O cantitate mare de marfa va ajunge in tara noastra dupa ce cotele Dunarii se vor apropia de valorile normale, iar convoaiele care sunt oprite acum isi vor continua drumul. Cu siguranta, traficul va fi aglomerat mai multa vreme dupa ce situatia va reveni la normal, pentru ca armatorii doresc sa recupereze cat mai repede pierderile inregistrate in perioada in care apele Dunarii s-au revarsat. O situatie asemanatoare, in care traficul extern a avut de suferit a fost in vara anului 2004. Atunci insa datele problemei au fost diametral opuse, pentru ca traficul a avut mult de suferit din cauza secetei si a cotelor scazute de pe fluviu. Problemele de navigatie din 2004 au facut ca aproape jumatate dintre navele de pasageri care urmau sa ajunga pe Dunare pana in Portul Constanta sa-si anuleze cursele. Comentarii (0) Scrie comentariu (va rugam aveti rabdare pana acesta va fi moderat)

Nume

Email

Comentariumicsoreaza | mareste

Am citit si accept Regulile pentru postarea comentariilor.

Adauga comentariu

Va rugam activati JavaScript pentru a posta un comentariu

Cotele crescute ale Dunarii afecteaza activitatea comerciala derulata pe Canalul Dunare-Marea Neagra. Traficul navelor de pasageri a fost sistat de cand apele si-au iesit din matca, pentru ca podurile d