Autoritatile se plang ca nu au bani sa repare digurile si sa consolideze malurile Dunarii pentru a apara satele de furia apelor, dar un imprumut contractat de Guvernul Romaniei de la Banca Europeana de Investitii (BEI) in valoare de 38 milioane de euro nu este folosit. Este vorba de un contract de imprumut semnat de reprezentantii Ministerului Transporturilor in 8 martie 2002 pentru protejarea malului Canalului Sulina, din care s-au utilizat doar 8,4 milioane de euro. Conform contractului ce poarta nr. 21490/2002, BEI se angaja sa acorde Administratiei Fluviale a Dunarii de Jos Galati, in numele Ministerului Transporturilor, 38 milioane de euro, iar Guvernul Romaniei, prin Finantele Publice, urma sa acorde si el alti 38 milioane de euro pentru realizarea lucrarilor necesare protejarii malului Canalului Sulina. Proiectul are trei sectiuni distincte: cinci milioane de euro erau alocate pentru indepartarea epavei Rostock din zona localitatii Partizani, 3,8 milioane de euro pentru realizarea unui sistem de semnalizare si de supraveghere a navigatiei pe canal si diferenta pana la 76 milioane de euro urma sa fie cheltuita pentru lucrari de intretinere. Primele blocaje, din cauza epavei Rostock In toamna anului 2003, cand au inceput operatiunile de ranfluare a epavei Rostock, toata lumea era optimista si se preconiza ca in anul 2004 proiectul va intra in faza a doua. Urmau sa fie contractate, prin licitatie publica, lucrarile de consolidare a malurilor canalului si de suprainaltare a digurilor. Dupa cateva luni de lucru la epava Rostock au aparut insa divergente intre AFDJ si concernul de firme americano-olandeze care realiza operatiunile de ranfluare. In timp ce firmele din SUA si Olanda reclamau ca au fost duse in eroare in privinta conditiilor concrete de la epava Rostock si din acest motiv lucrarile nu se deruleaza conform graficului, cei de la AFDJ sustineau ca au