Atinge suta de kilometri in doar 3,5 secunde si a bagat in sperieti si supermasinile, pe pista depasind clar cele mai rapide modele de la Ferrari si Porsche. Numele sau este X1 si vine din patria inovatiilor tehnologice, Silicon Valley. Insa care ar fi secretele acestui bolid ecologic? Primul ar fi bateriile. Acestea nu sunt pe baza de Nichel, cum sunt ceilalti acumulatori de la masinile electrice sau hibride, ci din ioni de Litiu, precum cele de la laptopuri sau celulare. Doar astfel s-a putut asigura un numar de amperi suficient pentru a permite un randament remarcabil pentru X1, a carui viteza, din motive de siguranta, este limitata electronic la 190km/h. Software-ul coordoneaza computerul de bord, reglând distribuirea de putere si reusind sa mentina autoturismul in limitele normale, evitând orice risipa de energie. Cum era si de asteptat, pretul este destul de piperat - 100.000 de euro, din care aproape jumatate (45.000 de euro) doar pentru blocul de baterii. Atinge suta de kilometri in doar 3,5 secunde si a bagat in sperieti si supermasinile, pe pista depasind clar cele mai rapide modele de la Ferrari si Porsche. Numele sau este X1 si vine din patria inovatiilor tehnologice, Silicon Valley. Insa care ar fi secretele acestui bolid ecologic? Primul ar fi bateriile. Acestea nu sunt pe baza de Nichel, cum sunt ceilalti acumulatori de la masinile electrice sau hibride, ci din ioni de Litiu, precum cele de la laptopuri sau celulare. Doar astfel s-a putut asigura un numar de amperi suficient pentru a permite un randament remarcabil pentru X1, a carui viteza, din motive de siguranta, este limitata electronic la 190km/h. Software-ul coordoneaza computerul de bord, reglând distribuirea de putere si reusind sa mentina autoturismul in limitele normale, evitând orice risipa de energie. Cum era si de asteptat, pretul este destul de piperat - 100.000 de euro, din care aproape