Ministerul Transporturilor (PD) a trecut in ultimul an printr-o serie nesfarsita de dezastre naturale. Inundatii, alunecari de teren, gripa aviara, toate au influentat mai mult sau mai putin activitatea ministerului. Pana la aceasta data au fost reparate cateva drumuri nationale, a fost dat in functiune pasajul rutier de la Otopeni si a inceput sa functioneze un sistem de management al traficului pe Dunare la Drobeta Turnu-Severin. In rest, programe in derulare, nimic palpabil, dar multe dezamagiri. Autostrazile sunt fie in constructie, fie in stadiul de proiect, pe calea ferata se lucreza la modernizare, pe Dunare nu se face nimic din cauza inundatiilor, iar in domeniul aeronautic nu s-a mai intamplat nimic nou in ultimele 18 luni. La inceputul lui 2005, coridorul paneuropean de transport IV, considerat a fi prioritar pentru dezvoltare, nu avea nici un euro finantare. Pe parcursul anului au fost realizate contracte cu institutii financiare care vor acoperi lucrarile. In aceeasi situatie a fost si portiunea Cernavoda-Constanta, care, la momentul preluarii mandatului, nu avea sursa de finantare. In ceea ce priveste tronsonul Fetesti-Cernavoda, teoretic lucrarile vor fi finalizate in iulie-august 2006. De asemenea vor continua lucrarile pe tronsoanele Drajna-Fetesti. In ceea ce priveste autostrada Bucuresti-Pitesti, lucrarile de reparatie ar trebui sa inceapa in aceasta vara, dar pana la aceasta ora nu au fost anuntate. Cat despre "Autostrada Soarelui", trebuie sa remarcam ca intr-un an si jumatate nu s-a mai construit nici un kilometru in plus. In minus putem spune ca pe zi ce trece infrastructura este mai devalizata. Un alt scandal care a tinut primele pagini ale ziarelor de anul trecut a fost alunecarea stancilor de pe Valea Oltului din zona Caineni, cand autoritatile au fost luate prin surprindere. Finalul anului trecut s-a incheiat cu un alt scandal in care a fo