Conform unui proiect de hotarare de guvern, actualul avion prezidential de tip Boeing 707, construit in 1974, aflat in custodia ROMAVIA ar putea fi scos la pensie, dupa 32 de ani de serviciu si inlocuit cu unul dintre cele doua aparate Airbus A 310, pe care TAROM incearca, fara succes, sa le vanda din 2003. "Este o posibilitate pentru a relua zborurile celor doua aeronave Airbus A 310, care sunt in conservare de doi ani jumatate, ne-a spus Dan Andrei, directorul general al Directiei de Aviatie Civila din cadrul Ministerului Transporturilor, Constructiilor si Turismului. Nu pot garanta ca unul dintre cele doua aparate va deveni avion prezidential, dar pot fi folosite si pentru transportul trupelor romane sau cargo, fiind superioare mai vechilor Boeing 707. In momentul de fata, ca prima urgenta trebuie sa ne decidem: ori le punem in serviciu, ori le casam. O rezolvare ar fi sa fie preluate de catre ROMAVIA, care are resursele financiare necesare pentru a le face navigabile la acest moment". Repunerea in serviciu a avioanelor este o operatiune sofisticata, de lunga durata si costisitoare. Astfel, in cazul celor doua A 310, pentru a fi repuse in traficul aerian sunt necesare cateva luni pentru inspectiile scadente, buletine de serviciu si directive de navigabilitate care trebuie aplicate pentru a indeplini standardele de zbor. Toate aceste inspectii si avize costa intre 5 si 10 milioane euro pentru fiecare aparat, in functie de neconfor-mitatile gasite la ele. Si in acest caz nici nu ne mai miram de ce nu au avut nici un succes la vanzare, pentru ca nici un amator de astfel de produse nu va da banii pe un aparat care nu este apt de zbor imediat. In plus, dupa momentul 11 septembrie 2001, industria constructoare de avioane a intrat in colaps, putini amatori dorindu-si aparate de zbor noi, companiile aeriene fiind si ele afectate de refuzul populatiei de a mai folosi a