Investitiile masive in reteaua de transport in comun din capitala Banatului n-au adus nici o imbunatatire sistemului de taxare pe care calatorii il cunosc de ani si ani. Este evident pentru toata lumea, de la edili si pana la sefii regiei de specialitate, dar mai ales pentru timisoreni ca trebuie schimbat ceva. Avem de-a face cu anomalii care se perpetueaza de zeci de ani: pentru a traversa orasul de la sud la nord, din Calea Girocului pana in Calea Aradului de pilda, trebuie sa cumperi cel putin doua bilete, pe cand o traversare de la vest la est, din Torontalului pana in Buziasului de exemplu, iti scoate din buzunar doar contravaloarea unui bilet. In general sunt avantajati cei care utilizeaza tramvaiul drept mijloc de transport, in dauna celor nevoiti sa calatoreasca cu autobuzul sau troleul. Sume imense s-au investit in schimbarea liniilor, s-au cumparat autobuze noi si urmeaza licitatia pentru innoirea parcului de troleibuze. Sigur, toate aceste lucruri erau necesare, chiar daca despre calitatea lucrarilor si a vehiculelor se poate discuta. Insa fara un sistem informatic care sa optimizeze circulatia pe reteaua de transport in comun, dar si costurile pentru calator si regie, proprietate a tuturor timisorenilor in cele din urma, lucrurile se opresc, in buna noastra traditie, la jumatatea drumului. Evident, propuneri, idei si specialisti de ocazie se gasesc din belsug. Devenit celebru in oras sub numele generic de "ticketing", acest virtual sistem de taxare si de optimizare nu reuseste sa treaca de faza studiului de fezabilitate. Documen-tul cu pricina este vechi de aproape un an, dar nu a primit girul consilierilor locali nici la a doua tentativa. Interesant este ca nimeni nu a votat impotriva, dar numarul abtinerilor si al absentelor nu a permis adoptarea studiului, care, normal, a fost platit din bani publici. Motivatia celor care l-au respins prin abti