Considerat de fani drept "Rolls-Royce"-ul motocicletelor, Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic reprezintă mai curând un adevărat camion pe două roţi, fiind preferat de cei care îşi Considerat de fani drept "Rolls-Royce"-ul motocicletelor, Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic reprezintă mai curând un adevărat camion pe două roţi, fiind preferat de cei care îşi doresc călătorii lungi şi confortabile, fără a se lăsa îmbătaţi de sindromul vitezei. Harley-ul premierului Tăriceanu face parte din categoria motocicletelor tourer (FL), varianta Highway-Touring (HT), stilată în varianta ultraclasică (CU: Classic Ultra). Acest model este dotat cu un motor în V de 1449 centimetri cubi, cu injecţie, care dezvoltă 67 de cai putere şi o viteză maximă de 165 km/oră. Conform garanţiei producătorului, acest tip de motocicletă nu ar trebui să ridice vreo problemă tehnică înainte de a fi parcurs 400.000 de kilometri. Performanţa şi confortul luxos costă însă, o astfel de limuzină pe două roţi uşurând buzunarul pasionaţilor genului de mai bine de 25.000 de euro. Cu un gabarit de 385 de kilograme şi o lungime de aproape doi metri şi jumătate, Harley-ul preferat al prim-ministrului conduce topul celor mai grele motociclete de serie, fiind talonat îndeaproape de omologul său, Goldwing-ul de la Honda. În ciuda greutăţii sale, Electra Glide Ultra Classic stă foarte bine la capitolul siguranţă, dacă este folosit în condiţii normale, fiind prevăzut cu trei discuri de frână şi cu suspensii hidraulice ajustabile. Nu acelaşi lucru se poate spune şi despre manevrabilitate. Garda mică la sol obligă posesorii de astfel de motociclete să abordeze virajele cu viteză mică. Transmisia pe cardan contribuie şi ea la sentimentul de siguranţă al pasagerului, accelaraţia nefiind atât de bruscă ca la motoarele cu transmisie pe lanţ. La toate acestea se adaugă un bord plin de gadgeturi tehnologice