In anul 2004, in luna noiembrie, o barja incarcata cu 1000 de tone de tabla a fost luata din Dana 97 a Portului Constanta Sud Agigea * Hotii, cu un plan bine pus la punct, au reusit sa fure 600 de tone de tabla, iar spre dimineata au adus barja la loc * Pentru ca erau presati de timp, ei au lasat-o in rada * In urma cercetarilor, a fost descoperit un fir, dar pentru ca erau falsuri in acte, competenta a fost declinata catre DIICOT * De acolo, dosarul a ajuns la Parchetul Tribunalului, care anul trecut l-a trimis iar la Politia Transporturi * Intre timp, cetateanul sirian implicat in incident a plecat din tara # Plimbarea dosarelor cu megafurturi este un lucru normal, cei care se afla in spatele unor astfel de afaceri fiind oameni foarte influenti Multe dintre dosarele megafurturilor din port "se odihnesc" pe masa ofiterilor din cadrul Biroului Economic al Politiei Transporturi sau sunt plimbate de la o institutie la alta. E posibil ca astfel de tergiversari sa fie voite pentru ca in final sa se piarda urma infractorilor. In aceasta situatie se gaseste si dosarul unui furt de la Navrom Galati. In cursul anului 2004, in luna noiembrie, aproximativ 470 de foi de tabla groasa, cantarind 610 tone si valorand 12,5 miliarde de lei, au disparut de pe barja numarul 30086 apartinand SC CNFR Navrom SA Galati, acostata in Dana 97 a Portului Constanta Sud Agigea. Marfa era destinata exportului, furnizor fiind SC Ispat Sidex SA Galati si urma sa fie incarcata pe nava Annasa I, sub pavilion Malta. De aici, tabla urma sa ajunga in Singapore. Cercetarile efectuate de politistii de la Transporturi au scos la iveala ca cele 470 de foi de tabla se aflau la bordul navei Amin A, sub pavilion Siria. In momentul cand s-a facut descoperirea, echipajul ridicase deja scara, pregatindu-se sa plece spre Siria. La acea data Mihai Poliec, seful Politiei Transporturi, a declarat ca in acel fur