Timp de doua saptamani, cerul Dobrogei a "fiert". 22 de avioane s-au luptat pentru suprematie. De o parte au stat pilotii americani, beneficiarii unei tehnici de ultima ora, iar de cealalta, aviatorii Bazei 86 Aeriene Fetesti, care au indeplinit o misiune dificila: castigarea respectului yankeilor. Decalajul tehnologic intre USA si tara noastra, evocat de insusi ministrul Apararii dupa ce a inspectat tabara romaneasca din Irak, este mai pronuntat in aviatie. Aici nu este loc de "mai da-i o cheie, poate porneste", pentru ca orice defectiune poate fi fatala. Cea mai mare realizare a exercitiului Viper Lance 2006, care se incheie oficial astazi, este admiratia pe care pilotii americani o poarta omologilor constanteni. Yankeii au realizat inca din primele ore ale exercitiului ca pilotii nostri muncesc enorm pentru a tine pasul cu ei. MiG-ul 21 si F16 sunt doua avioane cam de acelasi gabarit si performante. Numai ca americanii au adus la Kogalniceanu ultima varianta modernizata F16, in timp ce noi am afisat un "21", modernizat, ce-i drept, dar fabricat acum doua decenii si jumatate. F16 este computerizat complet, iar pilotajul devine in mainile unui aviator experimentat o joaca. MiG-ul 21 necesita, in schimb, abilitati de-a dreptul extraordinare, mai ales in evolutii la inaltimi mici sau figuri acrobatice. Forma sa, precum si uzura morala nu il recomanda in nici un caz pentru evolutii extreme, dar constantenii au demonstrat ca se poate. Scoala "29" In capatul pistei de manevra, peste MiG-ul 21 Lancer si F16, domina aeroportul o silueta cenusie, agresiva si spre care s-au indreptat inca din prima zi privirile yankeilor: MiG 29 Fulcrum. O arma de temut, cu care fosta Uniune Sovietica i-a tinut la respect pe occidentali. Fosta baza militara de la Kogalniceanu a fost singura din tara care a primit acest tip de avion. Aviatorii constanteni s-au impus la mai toate aplicatiil