a declarat că de mai mult timp se încearcă găsirea unor investitori străini, dar rezultatele întârzie să apară. Starea aeroportului nu este una dintre cele mai bune. De la construcţia sa, a declarat că de mai mult timp se încearcă găsirea unor investitori străini, dar rezultatele întârzie să apară. Starea aeroportului nu este una dintre cele mai bune. De la construcţia sa, pista nu a fost modernizată niciodată, ci au fost făcute numai câteva reparaţii în anii "80. Lungă de 2.500 de metri şi lată de 80 de metri, pista din Bacău ar avea nevoie de aproximativ 40 milioane de euro pentru a fi reabilitată. "Noi am solicitat fonduri în fiecare an, dar, din anul 2000, când ni s-au dat 820 milioane la banii de atunci, nu am mai primit nimic", a adăugat directorul Cristian Stanciu. La vizita lui Traian Băsescu în China, o companie chineză şi-a făcut publică intenţia de a investi în zona de cargo a Aeroportului Bacău. Stanciu a declarat însă că "deocamdată nu au venit, dar îi aşteptăm. Nu ştim o dată anume la care vor veni". Suma totală la care se ridică modernizarea Aeroportului Bacău este greu de estimat, fiind, aşa cum susţine directorul Stanciu, în funcţie de ceea ce va dori să facă viitorul investitor. Aeroportul Bacău a fost deschis traficului aerian de marfă şi călători în 1946, iar 30 de ani mai târziu a fost declarat, prin decret prezidenţial, aeroport internaţional. Acest statut a fost reconfirmat în 2002 printr-o hotărâre de guvern, iar din 1997 a fost trecut în subordinea Consiliului Judeţean Bacău. O problemă care ar putea întârzia încheierea contractului cu un posibil investitor străin ar fi cererea de retrocedare a unor terenuri pe care acum se află amplasate hidroforul, o parte din zona de protecţie şi securitate şi o parcelă din aerogară. Deocamdată, cererea se află pe masa instanţei, dar edilii din Bacău au preferat să nu aştepte hotărârea instanţei, precizând