Transportul naval este reglementat prin Ordonanta 42/1997. Guvernul a aprobat de curand o ordonanta pentru modificarea acestui act. Principalele modificari se refera la constructia navelor, la agentiile de plasare a marinarilor si la rolul capitaniilor de port.In primul rand, orice nava care este construita in afara Romaniei, dar care urmeaza sa arboreze la finalizare pavilion romanesc, va trebui supravegheata in timpul constructiei de catre Autoritatea Navala Romana sau de o organizatie agreata de catre aceasta. Ordonanta prevede ca au dreptul de a arbora pavilionul tricolor navele maritime si de navigatie interioara, proprietate a persoanelor juridice sau fizice romane, persoanelor fizice care au cetatenia unui stat membru al Uniunii Europene sau apartinand Spatiului Economic European, dar si firmele care au sediu in UE sau Spatiul Economic European, cu filiale, sucursale sau agentii pe teritoriul Romaniei. Acest drept va fi acordat si navelor maritime sau de navigatie interioara proprietate a firmelor sau persoanelor fizice straine, inchiriate prin contracte de tip bare-boat ori leasing pe perioade mai mari de un an. Dreptul de arborare a pavilionului romanesc se acorda de ANR, prin capitaniile de port, care inmatriculeaza nava in registrele matricole si emit actul de nationalitate. Valabilitatea acestor acte este de cinci ani si poate fi prelungita pe perioade de inca cinci ani, cu conditia ca certificatele tehnice sa fie valabile. Pericol de radiere Dreptul de a arbora pavilionul romanesc se retrage daca nava a fost retinuta de doua ori intr-o perioada de 12 luni de autoritatile din portul sub a carui jurisdictie se afla nava, sau daca nava a fost distrusa ca urmare a unui naufragiu, esuari, incendiu, scufundari, abandonari sau daca a fost dezmembrata. Navele carora le-a fost suspendat dreptul de arborare a pavilionului romanesc si ai caror proprietari nu