40 de milioane de euro pentru autostrada Craiova - Filiasi, 25 de milioane de euro pentru canalizarea Craiovei. Fonduri ISPA, licitatii internationale si firme straine implicate in executie. Si, totusi, banii multi si blazonul firmei nu sunt o garantie ca lucrurile vor merge snur. Desi beneficiaza de fonduri din belsug pentru realizarea unor proiecte de mare infrastructura, de multe ori constructorii depasesc termenele de executie stabilite in contract. Exemplele in cazul fondurilor ISPA sunt elocvente. Unul dintre proiectele aflate inca in derulare este autostrada Craiova - Filiasi, realizata cu fonduri ISPA in proportie de 75%, restul fiind contributia Guvernului României. Investitia valoreaza peste 40 de milioane de euro, iar antreprenorul general este Grasseto Lavori SpA & Itinera SpA Italia. Autostrada totalizeaza 35,19 kilometri si se preconiza sa fie finalizata in 2005, insa a fost intârziata cu mai mult de un an din diferite cauze. Fie pentru ca trebuia deviate retelele de utilitati de pe marginea soselei care urma sa fie largita, fie pentru ca unii subcontractanti au plecat. Potrivit reprezentantului firmei de consultanta Hyder Consulting SRL Bucuresti, Florin Goruneanu, unele dintre firmele subcontractoare sunt PMT Bucuresti si Domarcons SA Craiova. Ultima dintre ele s-a ocupat in special de poduri. „Am avut de realizat podurile de la Isalnita, Tatomiresti si Arginesti. Am lucrat o perioada si la strada, dar ulterior ne-au trebuit utilajele la lucrari câstigate de noi la licitatie si am plecat. Italienii au fost nevoiti sa-si aduca o statie de asfalt“, a precizat Gheorghe Dumitru, directorul de productie al firmei Domarcons. Reprezentantul firmei consultante a lucrarii, Florin Goruneanu, a spus, la rândul sau, ca antreprenorul general spera sa predea tronsonul de autostrada cel târziu pe 15 noiembrie. Trebuie spus ca pe parcursul derularii lucrarilor au fo