Concursul international automobilistic Raliul "Prieteniei Braila - Dobrich" a intrat in istorie prin multitudinea si varietatea probelor, multe dintre ele in premiera.

A fost prima editie care a fost afectata de o multitudine de fenomene meteorologice, incepind cu proba de noapte in care s-a concurat pe o ploaie siciitoare si terminind cu cea din Bulgaria unde pe stadionul pe care s-a derulat o "speciala" alternau portiunile de zgura cu cele de zapada si gheata. Aceasta a fost ultima editie inaintea aderarii si trecerii la noile forme de control la trecerea granitelor deoarece ambele tari vor face parte din Uniunea Europeana. A fost cel mai activ si cel mai dinamic concurs deoarece a cuprins 16 probe speciale desfasurate pe suprafete cu aderenta diferita, un concurs complet pentru participanti. Au fost concurenti care au abandonat, altii s-au confruntat cu defectiuni mecanice majore. Pilotii au fost nevoiti sa faca reparatii contra cronometru si, bineinteles, ca au fost si concurenti descalificati datorita unor greseli puerile.

Este vorba despre decizia juriului international condus de comisarul sportiv Valentin Nemtanu, arbitru de categoria I, care a procedat la descalificarea echipajului Teodor Cabaua - Mihai Asproiu din Braila pentru ca au circulat pe contrasens in proba desfasurata in statiunea Lacu Sarat, dar si a echipajului format din Nicolae Kortelov - Nasco Tonev, multiplu campion al Bulgariei, cistigator al editiei 2005 a Raliului Prieteniei Braila-Dobrich deoarece pilotul Kortelov nu a purtat centura de siguranta in ultima proba speciala din Bulgaria.

"Pot afirma cu tarie ca acest raliu a fost evenimentul de referinta pentru zona de est a celor doua tari vecine si ca a fost tratat ca atare de conducatorii din cele patru municipii pe unde a trecut caravana automobilistica - Braila, Slobozia, Silistra si Dobrich. Nu este mai