Ministerul Transporturilor organizeaza, astazi, un seminar informativ pentru promovarea programului Marco Polo in randul agentilor economici implicati in domeniul transportului. Cu aceasta ocazie vor fi prezentate conditiile de finantare si actiunile eligibile ale acestui program. Programul Marco Polo, lansat de Comisia Europeana in anul 2003, prevede, pe scurt, transferul marfurilor de la transportul rutier catre alte moduri de transport, avand drept obiectiv reducerea aglomerarilor rutiere, protejarea mediului si promovarea intermodalitatii. Programul a beneficiat de o finantare de circa 100 de milioane de euro, in perioada 2003-2006, banii fiind directionati exclusiv catre imbunatatirea serviciilor de transport marfuri, cu exceptia celor rutiere. Institutiile constantene implicate in promovarea si buna desfasurare a programului sunt Autoritatea Navala Romana, Administratia Porturilor Maritime si Administratia Canalelor Navigabile. Coridorul VII "Sistemul de transport european se va confrunta, in urmatorii zece ani, cu numeroase dificultati. Previziunile arata o crestere cu 60% a transportului rutier in Uniunea Europeana, pana in anul 2013, si o dublare a acestuia, pana in 2020, in cele zece noi state membre", se arata in propunerea Comisiei Europene inaintata Parlamentului European privind programul Marco Polo. De asemenea, pentru completa infrastructura necesara crearii unei retele de transport transeuropene sunt necesari 600 de miliarde de euro. Rolul Romaniei in aceasta ecuatie este extrem de important, pentru ca aici este punctul de plecare a trei coridoare de transport paneuropene. Dintre aceste, coridorul VII, care se confunda cu cursul Dunarii, este vital pentru Europa. El incepe din Portul Constanta si se termina in inima Europei, constituind una dintre cele mai ieftine cai de transport pentru marfurile care vin si pleaca in si dinspre Orient. Grija