Autoritati locale, parlamentari, lideri de opinie si oameni de afaceri banateni vorbesc de un deceniu despre necesitatea construirii autostrazii de pe Coridorul IV Paneuropean. Principalele motive invocate sunt conectarea la reteaua care duce spre vestul continentului si dezvoltarea economica pe care ar genera-o in vestul tarii. Cu exceptia lui Traian Basescu, care ne-a spus verde in fata in timpul ministeriatului sau la Transporturi (mandatul 1996-2000) ca traficul nu justifica investitia, toti ceilalti ministri si premieri s-au declarat adeptii proiectului. Ne-au fost prezentate termene, solutii de finantare, intr-un cuvant promisiuni cu carul. Intre timp, s-a deschis punctul de trecere a frontierei de la Cenad, fapt care a adus Timisoara la doar o suta si ceva de kilometri de Szeged, locul din care reteaua de autostrazi devine accesibila oricarui banatean, iar investitiile si dezvoltarea economica chiar au devenit, cel putin in Timis, realitate. Cum proiectata autostrada intra in Ungaria pe la Nadlac, pentru banateni cel mai scurt traseu pana la Szeged ramane tot cel prin Sannicolau - Cenad. Adevaratii castigatori din materializarea acestui proiect vor fi doar cei care calatoresc des la Bucuresti si, bineinteles, toti ardelenii si muntenii care locuiesc pe traseu si care vor sa ajunga in Occident. Subiectul s-a inflamat dupa ce un deputat de Galati, fost ministru in cabinetul Nastase, a "descoperit" cu indignare ca in bugetul pe 2007 acestei autostrazi i-a fost alocat doar un procent din suma necesara intregului proiect. Prinsi cu lectiile nefacute, parlamentarii banateni din coalitia majoritara dau din colt in colt si ofera explicatii abracadabrante. Situatia este relativ simpla, chiar daca descurajanta pentru cei care-si pun mari nadejdi in autostrada cu pricina: procentul este destinat cofinantarii proiectului tehnic si de executie si despagubirii proprieta