Cotele de profitabilitate ale caselor de expeditii din Romania sunt in scadere din cauza cresterii semnificative a preturilor transporturilor, in special cele rutiere, cat si a competitiei acerbe de pe piata. "Anul acesta vom avea o cota de profit de circa 12%, in scadere fata de anul trecut, cand am inregistrat 20%. Explicatia este cresterea generalizata a pretului unui transport influentat si de cresterea pretului la combustibili", spune Marian Neacsu, presedintele Focus Grup. Potrivit acestuia, de vina pentru scaderea profitabilitatii sunt si micile firme de expeditii "de garsoniera" care practica preturi de dumping doar pentru a castiga cateva sute de euro. "Aceste firme nu-si au locul pe piata", mai spune Neacsu. "Au crescut mult preturile carausilor", spune si Andrei Vasilescu, operator transport la Trans Romania International. "De multe ori facem si transporturi in pierdere doar ca sa «agatam» un client", mai spune Vasilescu. Problema unui castig se pune astfel daca timp de un an faci mai multe transporturi cu acelasi client si pana la urma castigi ceva. "Competitia ne-a determinat sa scadem comisioanele de intermediere la transportul auto de marfuri. Aceasta impreuna cu cresterea propriu-zisa a pretului produselor ne-a facut sa ajungem la o cota de profitabilitate de maximum 15%, iar trendul este de scadere", declara Crangasu Ion, de la Transexim '96. In ceea ce priveste traficul de marfuri, acesta a inregistrat, in ultimii ani, o scadere datorata pretului ridicat practicat de carausi, cat si de scaderea propriu-zisa a volumului de marfuri exportat de Romania. Totusi, apreciaza Crangasu, aceasta scadere este contrabalansata de cresterea volumului de marfuri venit din import, cat si de avansul enorm luat de transportul de marfuri maritim containerizat, in special pe relatia Asia.

Aflux de produse electronice

In ceea ce priveste perspe