Afacerile Santierului Naval Constanta cunosc o perioada de puternic regres. De fapt, sunt voci care spun ca societatea condusa de magantul Gheorghe Bosanceanu se afla in pragul colapsului, cel putin din punct de vedere financiar. Dovada a acestui lucru stau rezultate financiare pe primele trei trimestre ale acestui an. Industria constructiilor de nave este o carte castigatoare, mai ales daca stii cum sa-ti faci treaba. Exemplul cel mai elocvent este Daewoo Mangalia Heavy Industries, care lanseaza la apa nava dupa nava, urmatorul eveniment de acest gen urmand sa aiba loc chiar saptamana viitoare. DMHI are profit, are comenzi ferme pana in anul 2009 si exporta toata productia realizata aici. La fiecare predare de nava, beneficiarul, indiferent de tara de provenienta, se declara extrem de multumit de rezultate muncii de aici. Toate acestea sunt dovada faptului ca se poate - cu un management eficient, cu o echipa de muncitori calificati si, mai ales, cu un patron (sud-coreean, in acest caz) care nu urmareste profitul imediat si cu orice pret, ci consolidarea unei afaceri si, nu in ultimul rand, satisfactia in randul angajatilor sai. Reversul medaliei Nu aceleasi lucruri se pot spune despre Santierul Naval Constanta. Potrivit datelor firmei, transmise la inceputul saptamanii bursei electronice Rasdaq. Potrivit acestora, Santierul Naval Constanta a raportat in primele noua luni ale acestui an o cifra de afaceri neta de aproape 195 milioane lei (55,7 milioane euro), mai mare decat anul trecut. In ciuda acestui fapt, compania a inregistrat in perioada mentionata pierderi extrem de importante, dupa ce in primele trei trimestre ale anului 2005 reusise sa realizeze un oarecare profit. In 2006 insa lucrurile au mers extrem de prost pentru SNC, santierul inregistand, in perioada ianuarie-septembrie, pierderi de aproape 20 milioane lei, respectiv 200 de miliarde de lei ve