Regia Autonoma de Transport Public (RATP) a scapat de piedicile din calea fuziunii transportului din municipiu, de fapt, crearea unei singure unitati intre SC Autobuzul SA si RATP. Procedurile tehnice de preluare a patrimoniului si a gestiunii contabile vor demara din ianuarie 2007, RATP urmand sa inglobeze personalul si bunurile defunctei societati Autobuzul SA. Conducerea RATP a ales sa inceapa de anul viitor deoarece, din punctul de vedere al actelor, procedura este mai simpla. "Vom incheia acest an cu doua unitati, deoarece este mai usor sa realizam pentru 2006 doua bilanturi. Abia de anul viitor vom avea, atat practic, cat si in acte, o singura unitate de transport public", a declarat Maricel Gherca, directorul RATP. Practic, o data fuziunea definitivata, atat transportul cu tramvaie cat si cu autobuze va fi coordonat de Regie, gestiunea si investitiile in modernizare fiind de asemenea unitare. Desi tehnic fuziunea nu a fost incheiata, practic, SC Autobuzul SA nu mai exista de mai mult de un an. Societatea a predat de mult catre RATP microbuzele galbene, care erau baza activitatii SC Autobuzul SA. Fuziunea a fost decisa de Consiliul Local inca de la sfarsitul lui 2004, insa realizarea tehnica a intarziat pana acum. De fapt, o datorie mai veche a SC Autobuzul SA catre OMV a tinut procesul de unificare in asteptare. Pentru recuperarea datoriei, OMV a actionat in instanta hotararea de unificare. La mijloc a existat insa o neintelegere asupra datoriilor. Prin calcularea de majorari si penalitati, RATP urma sa plateasca aproximativ 9 miliarde lei (900 mii RON), transarea situatiei ajungand in fata instantei de judecata. Dupa o reesalonare a datoriilor, RATP a platit datoria initiala, judecatorii considerand ca nu se pot plati si majorarile calculate de OMV. In schimb, RATP este obligat sa plateasca dobanda bancara aferenta datoriei, pentru anii de neplata. @N_P