Centura Craiovei data in functiune in graba zilele trecute ramâne o necunoscuta pentru soferi. Multi nu stiu ca pot scapa de traficul sufocant de pe strazile Craiovei, deoarece soseaua este slab semnalizata la intrarea in oras. In plus, iluminatul si panourile reflectorizante lipsesc. Ras, tuns, frezat este principiul dupa care firmele construiesc autostrazi in România. Ministrul transporturilor, Radu Berceanu, prezent saptamâna trecuta la Craiova pentru a da in functiune cei 14 km ai centurii de nord a Craiovei, a remarcat faptul ca aceasta are denivelari care nu se mai pot remedia din cauza vremii nefavorabile. „In unele locuri sunt denivelari care se observa atunci când mergi cu viteza. In primavara denivelarile vor fi frezate si refacute pe banii constructorului“, a spus Berceanu. Pentru ca soferii care parcurg centura sa nu observe ce a vazut ministrul, politia a plantat peste tot indicatoare de limitare a vitezei la 70 km/ora si acelea doar pe mici portiuni. In rest, viteza maxima permisa este ca in oras, de 50 km/ora. Traficul greu, mutat pe centura Desi functionala, varianta ocolitoare a Craiovei nu este cunoscuta inca de soferii care din obisnuinta circula tot pe bulevardele Decebal si Dacia, facute praf de masinile de mare tonaj. Seful serviciului Politiei Rutiere, Stelian Nicolaescu, si directorul executiv al Directiei Regionale de Drumuri si Poduri (DRDP) Dolj, Adrian Lumezeanu, recunosc ca soseaua de centura nu este intens circulata si presupun ca soferii nu stiu ca ea a fost data in folosinta. „Foarte putini conducatori circula pe centura Craiovei, dar speram ca de saptamâna viitoare traficul se va intensifica. Noi nu putem sa interzicem tirurilor sa circule pe Rocada deoarece o parte dintre ele fac aprovizionarea la complexul Bacriz si la firmele din Bariera Vâlcii. Dupa 1 ianuarie nu vor mai avea voie si-i vom controla“, a declarat Stelian Nicolaescu.