# Pentru ca in spatele furtului se afla persoane influente, ancheta este taraganataRetele de hoti actioneaza de mai multi ani in Portul Constanta. Membrii lor au firme folosite ca paravan care sunt inregistrate in port doar pentru ca ei sa poata avea acces in diferite zone. Exista furturi de sute de mii de euro comise cu aportul logistic al unor societati care au pus la dispozitia retelelor macarale plutitoare, remorchere, auto trenuri si echipe de muncitori. Foarte rar un dosar cu miza a fost rezolvat de politistii din cadrul Biroului de cercetari penale al Sectiei regionale a Politiei Transporturi. Exista dosare care zac de ani de zile in anchete prelungite parca pentru a fi ingropate. In ultima vreme, pentru ca au existat presiuni din partea conducerii Directiei Generale a Politiei Transporturi, dosarele au inceput sa fie trimise catre Parchet. Asta nu inseamna ca cercetarea a fost facuta temeinic, ba din contra, este un tertip al politistilor care au facut ancheta de mantuiala. Drept urmare, procurorii nu pot trimite infractorii in fata instantelor de judecata pentru ca nu au suficiente probe la dosar.In noiembrie 2004, aproximativ 470 de foi de tabla groasa, cantarind 610 tone, evaluate la 12,5 miliarde de lei au disparut de pe barja numarul 30086, care apartine CNFR Navrom SA Galati. Ambarcatiunea era acostata in Dana 97 a Portului Constanta Sud Agigea si avea la bord 1000 de tone de tabla care proveneau de la SC Ispat Sidex SA Galati. Marfa urma sa fie transbordata de pe barja pe nava Annasa I, sub pavilion Malta si avea ca destinatie Singapore. Hotii au atacat barja inainte de transbordare. In zorii zilei de 11 noiembrie 2004, ea a fost mutata cu scopul de a fi furata marfa. Din motive necunoscute, ambarcatiunea a fost gasita abandonata in bazinul portului Agigea. A fost sesizata si Politia Portului. Directorul societatii Navrom, Dumitru Stefan, a demarat o a